Умови поставки CFR Інкотермс: порівняємо 2010 і 2023

В рамках міжнародної торгівлі майже всі країни світу узгодили ряд торгових умов (Інкотермс). Ці правила або Міжнародні комерційні умови діють як юридичні контракти між продавцем і покупцем, визначаючи відповідальність і зобов’язання покупця і продавця в конкретній угоді. Сюди входить CFR 2023 (нова редакція). Цей загальний набір правил, безсумнівно, був розумним ходом, так як це означає, що завжди ясно, хто саме відповідає за будь-яку конкретну частину транспортування в будь-який момент часу.

Розподіл ризиків і відповідальності за умовою CFR

Витрати на вивантаження і митне оформлення оплачує покупець, як і в CFR 2010. Продавець оплачує фрахт для перевезення товару до кінцевого порту призначення. Однак перехід ризику відбувається, коли товари перебувають на борту. Цей термін використовується при транспортуванні по морю і внутрішніх водних шляхах. Його слід використовувати тільки в ситуаціях, коли продавець має прямий доступ до судна, а не доставляє вантаж в контейнері на терміналі до навантаження.

На відміну від багатьох інших Інкотермс, пункт перенесення ризиків в CFR 2023 відрізняється від пункту перенесення витрат. При використанні умов ризик передається, коли товар завантажується на борт морського судна в пункті відправлення. Наприклад, при відвантаженні насипних вантажів, коли товари завантажуються безпосередньо на судно, Таким чином, CFR Incoterms 2023 не підходить для контейнерних вантажів. У контракті повинен бути вказаний точний порт розвантаження, порт навантаження не є обов’язковим. Ризик і доставка відбувається в порту відвантаження.

Обов’язки за базисними умовами поставки CFR (СФР)

Продавець повинен пройти експортну митницю. Таким чином, продавець організовує транспортування на ризик покупця, тому рекомендується, щоб покупець отримав додатковий страховий захист. Доставка відбувається в порту навантаження, ризик для продавця закінчується в порту відправлення. На додаток до цього продавець повинен організувати міжнародні перевезення вантажів і надати покупцеві всю документацію. Зобов’язання продавця:

1. Доставка товарів та необхідних документів.
2. Пакування та маркування.
3. Внутрішній транспорт в країні походження.
4. Збори за митне оформлення при відправці.
5. Збори за відправку.
6. Міжнародні перевезення.

Використовується виключно щодо водного транспорту. Цей термін зазвичай використовується для сільськогосподарських або хімічних продуктів, коли продавець має досвід і купівельну спроможність при навантаженні і транспортуванні до порту розвантаження. Зобов’язання покупця:

1. Оплата товару згідно CFR 2023.
2. Плата за місце призначення.
3. Збори за митне оформлення в пункті призначення.
4. Внутрішній транспорт в країні призначення.
5. Оплата мит і податків.

Якщо відвантаження здійснюється в контейнерах, переважно використовувати CPT. Цей термін зазвичай застосовується, коли вантажі знаходяться в навалювальних вантажах, таких як зерно і нафту, негабаритні вантажі або вантажі, розмір яких перевищує нормальні розміри, щоб поміститися в контейнер.

Що принципово змінилося на 2023 рік?

Інкотермс CFR 2010 Більше трактують як «Фрахт і вартість». Загалом, ця умова Інкотермс, яке використовують для транспортування вантажів морем. Регламентуються обов’язки двох сторін. Постачальник обов’язково буде виплачувати компенсацію на всьому шляху вантажного сполучення. У редакції 2023 року даний пункт був більш широко описаний, пропонувалися графіки до розгляду. Статистичні дані покликані поінформувати постачальників і клієнтів про користь використання правил на практиці.

CFR 2010 практично ідентичний CIF, з тією лише різницею, що страхування CIF є обов’язковою і повинна надаватися продавцем. Однак страхування не є обов’язковим. Різницею між двома редакціями практично немає, але опис правило стало ширше і зрозуміліше для прочитання.

Ціна CFR, умови оплати і перехід права власності

Звичайною практикою є наявність коносамента як доказ відвантаження за акредитивом або платежів від покупця продавцю. Транспортний документ – це коносамент із зазначенням бортовий. Особливості використання даного терміну на практиці:

1. Постачальник організовує і оплачує транспортування в зазначений порт.
2. Після митного оформлення забирають вантаж в доставку.
3. Після відвантаження на борт, всі ризики і відповідальність знімаються з постачальника.
4. Продавець не несе відповідальності за страхування товару для основної перевезення.

Витрати на розвантаження (витрати на вантажно-розвантажувальні роботи на терміналі призначення) несуть покупці, якщо це не погоджено в договорі купівлі-продажу. На практиці його слід використовувати в ситуаціях, коли продавець має прямий доступ до судна для навантаження, наприклад, насипних вантажів або НЕ контейнерних товарів. Для контейнерних вантажів замість цього терміна використовують інший, але також з «С» категорії.

Актуальність використання базису CFR 2023 на сьогоднішній день

Звичайна практика диктує, що слід віддати перевагу CIF, якщо покупець може придбати кращу або більш доступну страховку, і навпаки. Незважаючи на те, що закони Інкотермс не пропонують страхування вантажів відповідно до правил, міжнародні морські вантажоперевезення рекомендується страхувати.

Тому цей термін все ще актуальний. Поставки можуть бути повністю покриті одним полісом, отриманим покупцем або продавцем, або двома окремими страховими полісами, укладених як покупцем, так і продавцем для покриття своїх відповідних зобов’язань. Переконайтеся, що умови страхування чітко визначені і вказані при укладенні договору купівлі-продажу. Основна причина відмови від використання CFR 2010 у договорах, це те, що термін не підходить для контейнерних вантажів.