Инкотермс 2010: простыми словами о сложном

Что означает Инкотермс 2010? Независимо от того, отправляете ли вы или получаете товары, должны быть соблюдены условия Инкотермс 2010. Определяя, кто несет ответственность за международную доставку, страхование и тарифы, правила в конечном итоге определяют ваши окончательные расходы как покупателя или продавца. Чтобы помочь вам понять сложность этих терминов, и что они значат для вас, мы расскажем про все одиннадцать правил Incoterms. Мы также покажем вам, почему следовать правилам – это только половина дела при заключении контракта поставок Инкотермс 2010. 

Расшифровка терминов Инкотермс 2010

1 января 2011 года Международная торговая палата (ICC) опубликовала 8-ю и текущую версию своих Международных коммерческих условий, также известных как INCOTERMS. По состоянию на 2021 год нам не известно о каких-либо изменениях в текущей версии. Международные правила Инкотермс 2010 имеют такую шифровку: E = Отъезд; F = Основная перевозка не оплачена; C = Основная перевозка оплачена и D = Прибытие. Инкотермс 2010 теперь будет разделена на две группы, которые подойдут либо для морского и внутреннего водного транспорта, либо для любого вида транспорта. Четыре правила Incoterms для морского и внутреннего водного транспорта: 

1. CFR – Стоимость и перевозка до порта назначения.
2. CIF – Страхование затрат и перевозка до конкретного порта).
3. FAS – (Free Alongside Ship) – Страхование и перевозка до порта погрузки.
4. FOB – (Free on Board) – Стоимость и место передачи груза.

Семь терминов Incoterms для любого вида транспорта: 

• CIP – перевозка и страхование оплачено до конкретно указанного места.
• EXW – (Ex Works) – конкретно указанное место завода.
• FCA – перевозчик до конкретно указанного места.
• DAP – доставлено до конкретно указанного места.
• CPT – оплачено до конкретно указанного места.
• DDP – (Delivered Duty Paid) – место прибытия до конкретно указанного.
• DAT – доставлено в место разгрузки до конкретно указанного места.

Пересмотренные правила содержат ряд изменений в сравнении с Инкотермс 2000, таких как сокращение количества терминов до 11 с 13. Обозначения DAF, DES, DEQ и DDU были исключены, а два новых термина добавлены: доставка на терминал (DAT) и доставка на место (DAP). INCOTERMS 2010 также пытается лучше учесть те роли, которые безопасность грузов и электронный обмен данными сейчас играют в международной торговле.

Что из себя представляют правила Инкотермс 2010?

Изменения в условиях морских перевозок FOB, CIF, FAS и CFR незначительны. Для судовладельцев и фрахтователей важно понимать, что все вышеупомянутые изменения из-за глобального роста числа сторон, вступающих в договоры купли-продажи мультимодальных перевозок. Сводка законов – это позитивный шаг вперед, который вносит ясность в процесс контейнеризации как внутри страны, так и за ее пределами. Изменения во фразеологии, учитывают недавние и потенциальные будущие изменения в торговле, индивидуальные соглашения, достигнутые между сторонами, применяемые обычаи и растущее использование электронных коммуникаций. Следует помнить, что для применения необходимо внести поправки в стандартные договоры купли-продажи. Правила не регулируют: 

• все условия продажи;  
• идентификация товара и цену контракта;  
• способы или время платежа, согласованные между продавцом или покупателем;   
• когда право собственности на товар переходит от продавца к покупателю;  
• какие документы должен предоставить продавец покупателю для облегчения процесса таможенного оформления в стране покупателя; и  
• ответственность за несоответствие товара условиям договора купли-продажи, задержку поставки или механизмы разрешения споров.  

Зачем нужны правила Инкотермс 2010?

Это широко используемые условия продажи, представляют собой набор из 11 международно признанных правил, которые определяют обязанности продавцов и покупателей. Они определяют, кто несет ответственность за оплату и управление отправкой, страховкой, документацией, таможенным оформлением и другими логистическими операциями.  Недавнее исследование в Австралии показало следующее распределение использования международных торговых терминов среди экспортеров промышленных товаров в Европе, как показано на рисунке ниже. Следует отметить, что это исследование проводилось непосредственно перед введением списка терминов, и условия были соответственно скорректированы, чтобы отразить текущее использование.

11 правил охватывают практически все основные конфигурации отгрузки, чтобы гарантировать безопасность для клиента и перевозчика. Если перевозчик хочет разработать свои собственные условия, ему нужно будет убедиться, что он всесторонне охватывает проблемы, указанные в Инкотермс 2010. Компании стремятся предоставлять лучшие условия для клиентов, поэтому использование данных правил – это улучшение сервиса и еще одно доказательство качества. 

Как расшифровываются понятия, используемые в Инкотермс 2010

Инкотермс 2010 расшифровывает ответственность сторон сделки купли-продажи:

1. В каждом правиле содержится заявление об ответственности продавца за предоставление товаров и коммерческого счета в соответствии с договором купли-продажи. 
2. Аналогичным образом подается соответствующее заявление, в котором оговаривается, что покупатель оплачивает стоимость товара, указанную в договоре купли-продажи. 
3. В каждом правиле есть заявление, в котором оговаривается, какая сторона несет ответственность за получение экспортной лицензии или другого официального разрешения, необходимого для экспорта, и за выполнение таможенных формальностей, необходимых для продолжения экспорта.
4. Точно так же в каждом правиле есть соответствующее заявление о том, какая сторона несет ответственность за получение любой импортной лицензии или другого официального разрешения, необходимого для импорта, и за выполнение таможенных формальностей, необходимых для импорта товаров. В этих заявлениях также указывается, какая сторона несет расходы по обработке этих задач. 
5. Каждое правило определяет, какая сторона сделки, если таковая имеется, обязана заключить договор перевозки товаров. 
6. Какая сторона, если таковая имеется, обязана обеспечивать страхование груза. В этих заявлениях также указывается, какая сторона несет расходы по обработке этих задач. 
7. Каждое правило содержит, среди прочего, заявления о том, какая сторона несет ответственность за упаковку товаров для транспортировки за границу и несет расходы на любые предпогрузочные проверки.  
8. Каждое правило определяет обязанности продавца по доставке груза и уточняет, когда происходит доставка.
9. В каждом правиле также указывается, когда риск потери или повреждения экспортируемых товаров переходит от продавца к покупателю со ссылкой на положение о доставке.  

Теперь, когда у вас есть четкое представление об Инкотермс 2010, есть еще один элемент, о котором вам нужно знать: названное место, о котором договариваются покупатель и продавец. Если эта часть вашего контракта не совсем ясна и есть ошибка с точки зрения названного места, где продавец возьмет на себя процесс, это может вызвать большие проблемы. Поэтому при заключении контракта обязательно зафиксируйте следующее положение:

• Названное место конечного пункта назначения в соответствии с Инкотермс 2010. Например, в DDP это будет конечный пункт назначения для доставки. Для ФАС – это будет порт, в который продавец доставит товар.
• Примечание: в городах с несколькими портами и терминалами убедитесь, что ваш контракт предельно конкретен, чтобы избежать путаницы (и дополнительных затрат на изменение маршрута или отслеживание потерянных грузов).

Это может показаться излишним, но, поверьте, ошибки в этой области могут привести к увеличению вашего бюджета. Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в теме, вы лучше понимаете, какой из них лучше всего подойдет для вашего бизнеса. Кроме того, вооружившись этими знаниями, вы откроете для себя новый уровень уверенности при заключении будущих соглашений, чтобы обеспечить себе выгодные условия и затраты. Если вам нужна помощь в расшифровке логистической стороны ваших контрактов или в организации транспортировки за границу согласно Инкотермс 2010, обратитесь к нам. Мы будем рады использовать наш опыт, чтобы упростить процесс доставки.